内蒙古福彩: 中福彩

產品為帆 營銷為舟 神州優車與寶沃汽車汽車新零

  【車市百曉生】2019年1月8日,神州優車與寶沃汽車共同了新年的新戰略,如果說新造車給汽車行業帶來的是一種出行優先的造車,那么神州優車與寶沃的這次合作給汽車行業帶來的則是一種基于渠道的全新銷售。

  在發布會上,履新的寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert(布魯諾 蘭伯特)首次亮相,這位曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區總裁的新總裁,擅長的領域無疑也是整合營銷,這一點上與上一任總裁楊嵩很相似,但不同的是Bruno Lambert的經驗更豐富。

  全新的汽車銷售方式(以下稱為新零售)是將主機廠、經銷商和消費者之間的關系進行一次更加細化的調整,其核心在于增加主機廠的責任以減輕經銷商的壓力,讓經銷商可以更加專注銷售,同時將4S店進行細化,形成品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點,看到這其實筆者認為,這也只能是有著豐富車輛功能網絡建設的神州優車才敢于嘗試的辦法。

  更加細化的分工無疑會讓生產到銷售上的每個環節都更加專注自己的那一部分,從而形成一個良性循環,這一點與大企業的運營模式是一致的,如果一切順利,那么未來這一新零售體系將會達到“無限貼近客戶的網點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務體驗”、“線庫存”這些發布會上所的方向,當然這只是理想模式下。

  新零售固然在汽車行業是一個全新的思,但其實在其他領域也并非首創,經銷商分級下探的好處在于可以讓網點多起來,同時也可以進入到更多的地區,這樣可以切實擴大自己的受眾范圍,但涉及到購買層面,也難免會出品牌旗艦店與特約銷售點政策不同的情況,因此在執行層面還是需要神州寶沃達成一個統一的標準,畢竟雖然汽車的更新換代速度越來越像數碼產品,但價格差距還是擺在那里的。

  最后我想還是回歸到產品層面,在2016年寶沃開局之時,無論是BX7還是BX5都具備不錯的產品力,但隨著汽車行業突飛猛進的變革,2018年的產品需求已經形成了翻天覆地的變化,每個品牌都在紛紛推新來維持銷量,但寶沃在去年似乎被落下了不少。因此我認為2018年的銷量下滑,并非單純營銷層面,更多的還是基于產品層面,就像諾基亞這塊金字招牌同樣會因為產品力底下而最終了被收購的命運。

  發布會上,寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert也表示了對于產品的專注,致力于新一代汽車的電動化、網聯化、智能化、共享化,集合全球資源,加速產品迭代,這些話其實是我認為發布會最為提氣的內容,寶沃密云工廠自不必說,海外設計團隊也不必說,這些都是在曾經支撐寶沃銷量增長的支柱。

  2018年的產品更迭,不客氣的說是不成功的,因此希望2019年全新的神州寶沃可以給我們帶來眼前一亮的產品,就像當初BX7出現時候的那種感覺。因為如今的市場是一個度極高的市場,因此產品力才是決定最終能否取得成功的最關鍵因素,如果說營銷手段是一葉舟,那么產品就是一只帆,沒有帆的舟亦能航行,但卻無法長遠,只有配上足夠出色地風帆,才能承載著著神州寶沃新零售這只舟航行至遠方。

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